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浅议进口海运集装箱滞箱费产生的原因及对策

浅议进口海运集装箱滞箱费产生的原因及对策

在海运进口的业务操作中,因为贸易纠纷、单证延误、内陆运输延误以及报关报检有误等原因,会造成海运集装箱滞期费的产生,使企业的物资进口采购成本增加。本文就海运集装箱滞箱费产生的原因、对策进行分析探讨,以期能够为相关企业降低运输成本、控制风险提供一些借鉴。

海运集装箱.png

一、进口海运集装箱滞箱费概述

进口海运集装箱滞箱费是指在采取集装箱运输的过程中,由于货方没能按照双方约定在规定的时限内将集装箱返还给船企业而支付的违约金。在进口海运中,集装箱一般都是船企业所有,在一定的时限内供货主免费使用。为了督促货主加快货物转运速度,提高集装箱的流转效率,降低成本,船企业对超出免费使用期限的海运集装箱收取一定的费用,即滞箱费。滞箱费是一种约定俗成的概念,各家船企业根据自身经营状况自行制定费率,并无强制性的法律规定或是行业规范。目前挂靠我国港口的船企业一般规定普通集装箱免费使用期限为7~10天,滞箱费率一般采取累进制计算,免费使用时间从整船卸完后的第一天00:00点开始计算。

二、进口海运滞箱费产生的原因分析

(一)贸易纠纷原因产生的滞箱费。在国际贸易中,一旦出现贸易纠纷,解决起来往往费时费力。如果是在货物报关之前发生贸易纠纷,卖方通常会扣押相关的报关单证,没有单证,买方无法顺利完成报关,货物就不能从集装箱中取出的,也就无法将海运集装箱及时返还给船企业,由此会产生大额的集装箱滞箱费。

(二)报关单证流转延误产生的滞箱费。报关单证是进口货物到达港口后买方用以办理报关手续的各类单证,包括:海运提单、箱单、发票、进口许可证等。无论是哪类单证,最终货方拿到用以报关,都需要一定的流转时间,如果船舶已经到港卸货,而单证却还在路上,那么就会造成货物滞留港口,由此导致滞箱费的产生,特别是一些航程较短的近洋集装箱运输,经常会发生货物在港口等待单证的现象。

(三)内陆运输路线计划失误产生的滞箱费。在港口完成提货后,需要通过内陆运输将集装箱转运到货方所在地。由于与船企业约定的集装箱免费使用期限有限,很多货主由于内陆运输路线计划失误,转运时间过长而导致滞箱费的发生。如果集装箱的数量较多,由此产生的滞箱费将是一笔大额的开支。

三、相关对策与建议

(一)谨慎应对贸易纠纷。贸易纠纷的发生往往是难以预料与准确防范的,但贸易纠纷的发生,并不是买卖双方单一方面的麻烦,通常贸易双方都不愿意发生纠纷。基于此,一旦发生贸易纠纷,应谨慎应对,尽量采取适当措施在最短时间内解决。如果确认是由于卖方原因造成的纠纷,应适时主张滞箱费由卖方承担;如果纠纷复杂,短期内无法妥善解决,应及时就货物在我国境内已发生或即将发生的费用及风险通报给卖方,促使卖方让步加快纠纷解决进程。

(二)加强单证控制。加强单证控制主要通过两方面来进行,一是要及时、主动掌握与合同货物运输相关的航运信息,一旦货物离港,应及时与国外卖方联系,督促其尽快提供单证复印件并向银行交单;二是要在贸易合同中对相关条款进行严格规定,可以要求卖方在开船后固定期限内向银行交单,如果双方相互信任、贸易关系良好,也可要求卖方在开船后及时将报关单证快递给买方。

(三)加强报关报检控制。加强报关报检控制,一方面是要控制解决包装问题,一方面是要控制解决报关信息问题。对于包装问题,应在贸易合同中严格规定相关条款,要求卖方按照实际情况出具关于包装的声明,并承担因此带来的责任和费用。对于报关信息问题,买方应建立单证核查制度,对单证进行认真审核,力求做到单单相符,单货相符,杜绝海关风险的发生。

(四)优化运输路线。优化运输路线,主要是从两方面来进行,一是要尽量缩短海运集装箱卸货港口与货物转运目的地之间的距离;二是要优化内陆运输路线,提高集装箱的转运效率。如果转运距离太远,实在无法避免产生滞期费,可在事前订舱时与船企业进行协商,申请适当延长集装箱的免费使用期。若实在无法协调,可考虑到港后拆箱运输。此外,在选择物流供应商时,应对其规模、市场信誉、运营状况等进行审察,注意避免低价竞争带来的物流服务损失。

(五)与船企业建立合作关系。如集装箱卸货地点也有大宗物流贸易,可利用企业和个别船企业的业务优势和合作关系,在卸货地设立还箱点,在卸货后在当地还箱。避免了返箱的时间消化,从而节约了集装箱滞期费。

四、结语

进口海运集装箱物流业务环节多、实务性强,任一环节发生问题,都有可以导致滞箱费的产生,增加企业的物流成本。企业只有针对滞箱费产生的原因进行综合分析,识别各类风险因子并制定具有针对性的管理控制措施,才能有效避免滞箱费的产生。

集装箱.png


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